Bonjour

L’idéal comme dit claude c'est de remonter les roues et poser le moteur sur un chariot pour déplacer l'ensemble aisément
Après chacun fait a sa manière
Bonne restauration a toi

Le moteur et la boite sont sur un chariot !
Je profite de ce message pour poser la question des fournisseurs de pièces de rechange ; quels sont ceux qui proposent du matériel dont on peut connaitre l'origine ou le lieu de fabrication ?
Je me méfie "un peu" de la production asiatique !

Aucun le précise....au moins tu n'as pas besoin de chercher.
En plus certains se regroupe sur le même fournisseur et bien entendu avec des prix différent.
Cela dépend des pièces que tu veux....dernièrement les coussinets je les ai acheté sur un site de pièces actuelles.

Bonjour à tous, fraîchement inscrit sur ce forum dédié à la 4cv, je suis l'heureux propriétaire d'un modèle grand luxe de 1953 !

Fraîchement acheté, elle aura droit à un petit rafraîchissement... Mais pour l'instant, j'en profite !!!

Bonjour Christophe et bienvenue à toi aussi.
Bon là tu es sur la présentation de grosd....mais bon.
Toujours est-il belle acquisition....

Oups ! désolé pour la boulette ! Possible de la supprimer ?

Comme ce n'est pas moi le webmaster on ne peut pas le déplacer au bon endroit...
Refait juste un nouveau post de présentation en nous disant plus sur ton acquisition....

Les choses progressent doucement ...
Le vilebrequin me semble "bizarre" ; bille à coupe oblique mais pas de joint spi mais un système à vis pour l'étanchéité !
Ci-joint photo :

Tu parles pour le devant je suppose côté distribution ?

Normal : C'est le système dit queue de cochon les filets revoient l'huile vers l’intérieur, après sur le modèles plus récents ils ont monté des joints spi en remplacement
Il a l'air nickel ce vilebrequin

Salut,
Je croyais que ce modèle de vilo n'existait qu'avec les bielles régulées !