Encore une...

Claude a écrit :

Dans un sens elle est très bien comme ça car au moins tu évites les questions du genre....mais en 55 elle n'a que 3 moustaches....là elle est raccord avec 1955.
Perso moi je m'en amuse t'entendre certains commentaires des ayatollah du tout d'origine ou des ignorants.

Mets nous d'autres photos pour qu'on joue au jeu des 7 erreurs....

Je suis assez raccord avec toi , perso je ne suis pas intégriste au boulon près , je suis plutôt partisan de "l'esprit" de l'époque , de rouler dans une ambiance d'il y a 70 ans , avec tout ce que ça peut procurer de souvenirs de gamin , les trajets qui ressemblaient à de véritables épopées avec les arrêts fréquents , quelquefois des petits soucis mécaniques souvent vite réglés (mon père avait des mains et savait s'en servir..) et puis les odeurs de tissus anciens....quand j'ai acquis ma 4 cv en 2011 , c'est ce qui m'a ému le plus , après m'être assis au volant , d'un coup cette odeur a réveillé ma mémoire olfactive , un élément très subjectif pour le commun des mortels , mais essentiel et évident pour l'adulte que j'étais devenu...
A l'heure d'aujourd'hui , j'ai remonté ma 4 cv en éssayant d'améliorer ce que je pouvais , et je continue tranquillement à la fiabiliser , c'est à dire éssayer de réduire les points faibles récurrents ...Le tout étant de trouver l'équilibre entre la bonne intelligence et le grand n'importe quoi ...ça s'appelle peut-être la raison ?....
Bien entendu , ce n'est que mon avis ....

Le jour de l'achat....
Une restauration avait été entamée , il a fallu finalement que je reparte de zéro pour la mécanique , puis la carrosserie quelques années plus tard...

Restauration moteur , greffe d'une boite 4 de dauphine...

L'intérieur...rajout d'un mano de t° d'eau assez précis , et pression d'huile...

Une des dernières modifs , usinage des trompettes et des mains de cardans pour rajouter un roulement à rouleaux + joint spy + graisseur pour supprimer définitivement le jeu récurent aux transmissions...

et puis la carrosserie...

Voilà quelques échantillons , cette voiture roule beaucoup , nous emmène en vacances un peu partout en France et en Europe , sans réchigner , sans se rebeller !!....C'est même elle qui nous invite au voyage.....si , si !!

Décidément je vois qu'on a la même approche.....

Elle est passée en 12V, le moteur est un peu boosté accouplé d'une boite 4 avec pose de tirant car perso pas possible de faire la même chose que toi

Je suis d'accord avec vous aussi les gars, je ne suis pas un puriste et j'utilise ma 4Cv affaires embourgeoisée façon sport tous les jours.
claude, je n'avais jamais vu ta voiture en détails ... magnifique !!!
Mais c'est quoi ce commodo au volant ?

Aaaaah ! pas mal !!! tu nous montres ton moteur ?

titan a écrit :

Je suis d'accord avec vous aussi les gars, je ne suis pas un puriste et j'utilise ma 4Cv affaires embourgeoisée façon sport tous les jours.
claude, je n'avais jamais vu ta voiture en détails ... magnifique !!!
Mais c'est quoi ce commodo au volant ?

C'est un commodo "Brevex"....vu qu'à l'origine c'est une "Affaire" et ne voulant pas faire comme tout le monde de monter un de "Sport" j'ai opté pour celui-là.
Le gros avantage c'est qu'il a toutes les fonctions avec en plus les appels de phares...

mahutrial a écrit :

Aaaaah ! pas mal !!! tu nous montres ton moteur ?

Grosso-modo il ressemble à ça car depuis j'ai changé le cache culbu et 2-3 petits détails

J'aime !!! je pense que n'importe qui peut partir avec toi , tu as de la pièce !!....on dirait moi ..
à nous deux , on peut faire les points relais des 4 cv de France , on s'associe , et on monte une chaîne !!!

Non , j'rigole !!!!

Je te dirais oui....et non.
Le fait d'avoir "gonflé" le moteur le soucis c'est qu'il a du mal à refroidir par ces températures.
Hier en fin d'après midi la sonde sur la culasse fleurtait les 100° sans lui tirer dessus malgré l'ajout d'un ventilateur électrique...mais on avait 38° dehors donc presque la moitié de celle de rendement normale.

Claude a écrit :

Je te dirais oui....et non.
Le fait d'avoir "gonflé" le moteur le soucis c'est qu'il a du mal à refroidir par ces températures.
Hier en fin d'après midi la sonde sur la culasse fleurtait les 100° sans lui tirer dessus malgré l'ajout d'un ventilateur électrique...mais on avait 38° dehors donc presque la moitié de celle de rendement normale.

Tant que j'étais en cylindrée d'origine j'arrivais à rester dans les 90-95° max sonde sur la culasse. Là en plus j'ai des sondes neuves qui me donnent vraiment la bonne température avec contrôle au pistolet laser.
A par la peinture dans le bloc j'ai la même procédure.
Le petit plus que j'ai c'est d'être en équivalent Dauphine Gordini avec chemises-pistons en 58, culasse de R6, AAC Gordini et la pipe Autobleu avec carbu de 32.
Tout ça mis dans une 4cv demande plus d'air pour refroidir....
Quand j'ai fait refaire mon radiateur j'aurais dû demander un triple faisceau....à voir si je ne vais pas opter pour cette solution ou carrément en trouver un plus grand adaptable.

Effectivement , vu ta configuration , le radiateur type tropical ( ou plus grand ) peut te regler le souci....

Voila pourquoi j'ai toujours quelque chose à lui faire....

+1 !!!
Prends le temps de rouler quand même !!

Je fais de sorte de ne pas la bloquer longtemps ou par période creuse comme l'hivers.
Là faut que je lui trouve l'amélioration du refroidissement avant septembre pour recommencé à faire les concentration, après c'est l'habillage des portes....