Je me disais aussi que vu la manière dont elle semble présente et surtout si elle est aussi belle dessous , elle mériterais tout de meme qu'on lui porte un minimum d'attention .
Je suppose que le vendeur doit tout de même bricoler un minimum vu la présence au coté de la 4 pattes d'une petite 205 CTI .
Quand tu dis qu'on trouve facilement des villo à rectifié et des bielles à coussinets (il me semble avoir vu des annonces dans lesquelles des pros propose le matériel de conversion pour passer de bielles régules aux coussinets, en revanche j'ai pas vu de tarif)
SI je comprend bien le seul moyen d’être certain de ne pas avoir affaire à un moteur à bielles régules est de se dirigé vers un model sorti à compté de 1958 en espérant que ce ne soit pas un véhicule qui a passé une année ou plus à attendre d’être immatriculé . Sinon c'est balo
Il n'y à donc pas de manière de savoir si il s'agit d'un moteur à bielles régulés ou à coussinets sans dépose préalable du carter inférieur ? ( un vendeur sympa autoriserais peut être un éventuel acheteur à faire ce contrôle , y'en a de très sympas , j’étais aller voir il y a quelques années une Clio rs1 à plus de 800kms de chez moi le vendeur ayant dit qu'elle était parfaite , j'ai déposer le par chocs et d'autres éléments avec son aide pour lui montré qu'elle avait était bien amocher , visiblement lui n’était pas au courant et il semblait vraiment de bonne foie . )
J'imagine que certains ont peut être déjà fait cette conversion , mais dans ce cas je suppose qu'ils l'indiqueraient dans leurs annonces .
Le vendeur indique dans l'annonce que le véhicule est à remettre en route , il dit " je possède la voiture depuis environs 30 ans mais elle n'a pas roulez depuis une dizaine d'année les papier son en ordres et à mon nom elle aura besoin d'une bonne révision pour une remise en route moteur non bloquer elle tourner le jour où je les arrêter à dormie pendant 30 ans dans mon garage."
Ce que tu conseillerais dans ce cas , ce serait d'investir dans un moteur à coussinets occasion et dans lequel réinvestir 1000 euros afin d'acheter le nécessaire pour une réfection ? (quand tu dis refaire tu veux dire réfection haut et bas moteurs plus tous les joints? )
Je devrais être en vacances quelques mois à partir de septembre , je dirais entre 3 et 6 mois (selon si j'ai une reconversion à faire ou pas ) , cela pourrait me laisser le temps de chercher un véhicule et ou de bricoler un peut .
j'ai d'ailleurs vu qu'il semble exister une association de collectionneurs de voiture anciennes dans ma localité même (si elle est toujours active bien sur )
Si le prix consacré à l'achat de la voiture n'est pas trop élevé , je devrais pouvoir prendre en charge l'achat des pièces et éventuellement d'un moteur bien que n'ayant pas forcement d'idée sur le prix qu'il pourrait bien coûter ,il me semble avoir lu dans un sujet qu'une personne en aurait trouver un autour de 250 euros;
Quand tu parles de la dernière annonce tu parles bien de la 4cv marron ? j'avoue que cette couleur n'est pas celle que j'affectionne le plus , en revanche j'en ai vu de très belles en rouge bordeaux et de manière générale en dehors du marron je trouve toutes les teintes proposé à mon gout .
Je peux comprendre qu'on puisse parfois acheter des pièces ne correspondant pas forcement au éléments spécifiques à son année model , je trouve cela bien compliqué , sur les model moins ancien je ne rencontre pas de difficulté mais pour un véhicule commercialisé 20 ans avant ma venue au monde (pour un modèle de 58) c'est une autre paires de manches.
Je suis bien heureux d'avoir la chance de pouvoir profité des lumières de personnes plus averties que je ne le suis moi même.
Encore merci pour ces échanges qui m'apportent beaucoup.