Présentation de votre Renault 4cv - Répondre à un sujet

Date du message : jeudi 27 juin 2019 à 22h42

Faudra sûrement le faire en plusieurs envois si les photos sont trop balaise….
Sur la région parisienne on est à la même enseigne que tout le monde et encore je me trouve plus dans la grande couronne donc un poil moins chaud que Paris même….

Date du message : jeudi 27 juin 2019 à 18h57

eh ...ben voila c'est simple - bien reçu ton adresse mail
les photos vont arriver en masse (mais seulement demain ) la voiture est au garage et il fait une trés grosse chaleur
vous êtes à l 'aise dans le nord
- bonne soirée

Date du message : jeudi 27 juin 2019 à 18h13

Je viens de comprendre le pourquoi….
Il faut après confirmer avec le message qu'on reçois….tant qu'on ne le fait pas il n'est pas transmis.
Comme je viens de le faire tu devrais cette fois ci l'avoir reçu….

Date du message : jeudi 27 juin 2019 à 15h43

j ai envoyé à " renault4cv@live.fr " un courrier pour demander pourquoi dans mon courrier de mercredi 26 juin à 20h 08 je te donnais mon adresse mail
en relisant ce courrier mon adresse mail a été remplacée par 3 étoiles ??
tu m 'as envoyé tes coordonnées en " privé " j ai pas su trouver - peux-tu me dire comment faire
salut claude

Date du message : jeudi 27 juin 2019 à 14h37

Bonjour Louis,
J'ai pourtant envoyé un message privé hier…..
J'ai refait et logiquement tu devrais avoir reçu.
C'est se que je soupçonnais….c'est souvent que certains mettent juste un cache culbuteurs Ventoux ou Gordini en ayant le moteur d'origine.
Avec ce n° il se situe bien d'un modèle 54 et le soucis c'est qu'il est en diamètre 60 pour les chemises et bielles régulées.
Donc pas de possibilité de mettre une cylindrée de Dauphine et à bien contrôler l'état des portées du vilebrequin…..

Date du message : jeudi 27 juin 2019 à 09h40

bonjour - que des problèmes ...c 'est comme ça - en fait je me demande si le fils de l 'ancien propriétaire de cette voiture (propriétaire décédé)
n 'a pas tout simplement monté un cache culbuteur d' un autre moteur ( il y a sur le cache " VENTOUX " )
-
sur le bloc moteur , il y a une plaque rectangulaire avec : 662-2
n° 275635
4 cyl 54,5 x 8
dans le coffre avant : une plaque ovale avec : R 1062
341131
plus le losange avec son n° de châssis : 2039853

- je n'ai pas choisis le collecteur Gordini mais la personne vendait tout un lot . par contre j 'ai remarqué que sur ma culasse en bout et en haut j' ai la
rentrée d'eau du radiateur et sur la culasse Gordini je n'ai pas cette entrée d'eau . Je ne peux pas voir plus en détails ces pièces sont chez le vendeur
(absent pour 8 jours) - tu ne m'as pas passé ton adresse mail - ce serait facile de te passer les photos de ce moteur

bonne journée

Date du message : mercredi 26 juin 2019 à 20h57

Y a pas de soucis pour que je transmet sur le forum tes photos….
Je te mets mon adresse mail en privé.
Personnellement j'ai préféré mettre une pipe autobleu car je trouve moins compliquer à mettre en place que la Gordini….mais bon je suis parti d'une culasse de R6.
Par contre sur ton moteur il y a bien sur la plaque 670.....???

Date du message : mercredi 26 juin 2019 à 20h08

re - j 'ai bien reçu ton email avec des explications qui m'ont beaucoup aidé (d 'ou remerciements) et en plus la photo
du moteur en marche (on voit ça aux pales qui tournent ) magnifique
j' ai commencé le démontage pour sortir tout le groupe propulseur - ensuite nettoyage, sablage de la caisse ect ...
je pourrais envoyer des photos mais par le forum je ne sais pas faire quand on est âgé c 'est comme ça, mais je peux
faire par " internet je suis à 20 kms de Toulouse mon mail : louis.douillet@laposte.net si j'ai le tient tu auras des photos
de la 4cv et d'autres - j' en ai 8 il y a un peu de toute les marques
bonne soirée et encore merci

Date du message : mercredi 26 juin 2019 à 18h13

Bonsoir,
Donc le Ventoux est juste une augmentation de la cylindrée du 4cv.
Il y a eu quelques modifications dû à certaines évolutions mais reste le même groupe moteur.
Il passe en 845 cm3 au lieu des 747 cm3 de la 4cv avec un alésage de 58 pour les pistons au lieu des 54,5.
Dans l'ensemble on peut lui faire tout se que l'on veut d'un modèle à l'autre.
La culasse Gordini va sans problème surtout si on a la pipe avec qui permet de ne pas faire de modification de fixation et du coup mettre un carbu de 32.
L'idéal serait d'avoir aussi l'arbre à came Gordini pour plus faire respirer mais celui d'origine peut le faire aussi.
L'allumeur qui est sur les Dauphine tout modèle confondu est avec dépression donc le "junior" n'est pas vraiment de mise, je dirais même à déconseiller.
Vu que le collecteur est différent et plus long c'est plus au tube d'échappement qu'il faut revoir, le silencieux peut toujours être mis en place.
Personnellement j'ai un Ventoux avec une culasse de R6 qui donne l'équivalent de la Gordini une pipe Autobleu et un carbu de 32 stater manuel…..comme quoi on peut s'amuser avec.
Pour l'instant je n'ai pas pu savoir se qu'il donne vraiment dans cette configuration vu que je n'ai pas encore fini le rodage….

Date du message : mercredi 26 juin 2019 à 08h47

bonjour - ma 1ère question : le moteur Ventoux c 'est quoi ?? la cylindrée,l'alésage, la course ??

2ème : peut-on monter sur le bloc moteur Ventoux, une culasse, un collecteur Gordini avec carbu de 32

et 2n 3 : j 'ai un allumeur SEV modèle "junior" est ce que c'est bon ??? et au niveau de l 'arbre

à cames y a t-il un problème ?? par contre je "crois" qu'il va falloir remplacer le silencieux
merci de vos réponses et conseils