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Historique de la discussion
Claude
Membre
Je fais de sorte de ne pas la bloquer longtemps ou par période creuse comme l'hivers.
Là faut que je lui trouve l'amélioration du refroidissement avant septembre pour recommencé à faire les concentration, après c'est l'habillage des portes.... 
Claude
Membre
Tant que j'étais en cylindrée d'origine j'arrivais à rester dans les 90-95° max sonde sur la culasse. Là en plus j'ai des sondes neuves qui me donnent vraiment la bonne température avec contrôle au pistolet laser.
A par la peinture dans le bloc j'ai la même procédure.
Le petit plus que j'ai c'est d'être en équivalent Dauphine Gordini avec chemises-pistons en 58, culasse de R6, AAC Gordini et la pipe Autobleu avec carbu de 32.
Tout ça mis dans une 4cv demande plus d'air pour refroidir.... 
Quand j'ai fait refaire mon radiateur j'aurais dû demander un triple faisceau....à voir si je ne vais pas opter pour cette solution ou carrément en trouver un plus grand adaptable.
mahutrial
Membre
Claude a écrit :Bon , c'est vrai que par 38° , nos petits bouilleurs peuvent avoir du mal à refroidir , le tout c'est finalement de ne pas surchauffer jusqu'à l'ébullition. Pour partager ce que j'ai fait sur la miènne , quand j'avais refait le moteur , j'avais éssayé de soigner le montage pour améliorer notamment le refroidissement : Traitement Restom orange de l'intérieur du moteur ( Ca fait plusieurs fois que je l'utilise , et je le trouve vraiment efficace sur le refroidissement...) , bien sûr le tube d'eau dans la culasse , tout les conduits d'eau de culasse récurés au maximum et enlèvement des bavures de fonderie dans la mesure du possible , j'avais retravaillé les passages d'eau entre pompe à eau et culasse pour bien les ajuster , bien sûr radiateur neuf....les résultats sont vraiment interressants , il y a 3 semaines en revenant du Portugal à travers l'Espagne , je m'attendais à une bérézina , on a pris du 41 ° et elle n'a jamais surchauffée , pas de consommation de flotte , j'avais les yeux rivés sur le mano et ma foi , elle m'a scotchée !... J'ai le circuit en configuration d'origine avec bouchon normal avec le petit évent en haut de la goulotte , et je n'ai pas eu besoin non plus d'entrouvrir le capot moteur... Bon , comme je disais , on peut pas dire que j'étais serein dans ces conditions extrêmes , le pire étant les loooongues montées interminables où tout tes sens sont en éveil...bref des moments pas super agréables pour les nerfs !!! La vérité c'est que c'est moi qui ai plus souffert de la chaleur que elle !!!(du moins psychologiquement !!) Ca , c'est pour le côté exagération méridionaleJe te dirais oui....et non.
Le fait d'avoir "gonflé" le moteur le soucis c'est qu'il a du mal à refroidir par ces températures.
Hier en fin d'après midi la sonde sur la culasse fleurtait les 100° sans lui tirer dessus malgré l'ajout d'un ventilateur électrique...mais on avait 38° dehors donc presque la moitié de celle de rendement normale.
...Quoique ?....mahutrial
Membre
J'aime !!! je pense que n'importe qui peut partir avec toi , tu as de la pièce !!....on dirait moi ..
à nous deux , on peut faire les points relais des 4 cv de France , on s'associe , et on monte une chaîne !!!