Présentation de votre Renault 4cv - Répondre à un sujet


Veuillez noter que pour éviter tout abus, votre adresse IP sera enregistrée lors de la validation de ce formulaire. Nous la conserverons pendant maximum 12 mois.

 Champs obligatoires

Informations de contact
(Vous possédez un compte ? Connectez-vous !)
@
Votre message

 J'ai lu les Conditions Générales d'Utilisation et les accepte :

Veuillez résoudre le calcul suivant : 7 + 4 = ?
Vous pouvez vous aider de la calculatrice ci-contre.
Options

Etre prévenu par e-mail quand un message est posté dans ce sujet ?

Me rendre directement dans le sujet une fois mon message posté ?

Conformément au règlement (UE) 2016/679 relatif à la protection des personnes physiques à l'égard du traitement des données à caractère personnel et à la libre circulation de ces données, vous disposez d'un droit d'accès, de rectification, de modification et de suppression des données vous concernant. Pour l'exercer, vous pouvez à tout moment modifier les informations à partir de votre « Espace membre » ou en nous contactant. Sauf mention explicite contraire sur le formulaire d'inscription, les informations que vous saisissez sont destinées à un usage exclusivement interne au site La Renault 4cv sur https://www.renault4cv.fr. En savoir plus...

Historique de la discussion

Message

Claude
Membre

Voir plus


Date du message : vendredi 18 novembre 2022 à 08h40


Sur certains points la 4cv a des faiblesses surtout si on prend un modèle "affaire" avec ces 17 chevaux c'est assez léger pour attaquer une côte.
J'aime bien "amélioré" sans trop dénaturé l'aspect car il faut quand même pouvoir se fondre le plus possible dans la circulation actuelle surtout si on est aux abords d'une grande ville.
Perso je l'ai passé en 12V, mis des clignotants supplémentaire, boite 4 vitesses et augmenté la puissance....les freins sont les mêmes car je roule pratiquement en ville et sur les départementales ou nationales mais rien ne dis que si j'ai l'occasion de trouver ceux de Dauphine à roue étoile de les changer car j'aime bien la bricoler et non pas pour la conduite.
Mais bon j'ai étalé sur plus de 20 ans car j'ai que celle-ci qui occupe mes temps libre....et puis j'aime bien me creuser la tête pour une petite amélioration. La prochaine est le refroidissement en adaptant un radiateur en alu d'une moderne car cet été elle a souffert lors des sorties à plus 30°

1062 Affaire (plus qu'améliorée et à venir) de 1955.

Message

1924
Membre

Voir plus


Date du message : vendredi 18 novembre 2022 à 00h05


Je partage totalement votre approche de la chose. J'ai toujours travaillé mes restaurations avec le RTA sur le siège passager. "Si les ingénieurs ont conçu l'auto comme ça, c'est qu'ils avaient leurs raisons et qu'ils les avaient éprouvées". Un gage de simplicité et de fiabilité. Plus on cherchait à tirer des performances sur des petites cylindrées d'après-guerre, plus on cassait. C'étaient vrai chez Renault, Simca, Peugeot, Fiat, etc. Il faut remettre dans le contexte historique. Il fallait construire des autos simples avec peu de moyens et des matériaux aux qualités aléatoires. Un jeune de 20 ans aujourd'hui fait toujours craquer une boîte de vitesses de 2CV, alors qu'avec les vieux, ça passe comme dans du beurre. Et que dire du premier rapport sur une 4CV qui n'a pas de synchro. Comme les trois premiers rapports des vieux GMS ?

Message

Claude
Membre

Voir plus


Date du message : jeudi 17 novembre 2022 à 23h53


On peut résumé à ça.
Perso vu la conduite qu'on doit avoir avec une 4cv et malgré que j'ai l'équivalent d'un Gordini je n'en trouve pas le besoin....j'ai toujours eu le fait d'anticipé les freinages et je n'ai jamais eu à la faire piler

1062 Affaire (plus qu'améliorée et à venir) de 1955.

Message

1924
Membre

Voir plus


Date du message : jeudi 17 novembre 2022 à 22h35


Si je comprends bien, les trains Dauphine et 4CV sont les mêmes (géométrie, cotes), mais les tambours de dauphine sont de plus grandes dimensions et autorisent des freinages plus "appuyés" et en cas d'augmentation de puissance ?

Message

Claude
Membre

Voir plus


Date du message : jeudi 17 novembre 2022 à 22h21


Les trains avant de Dauphine sont pareil que les dernières 4cv sauf pour celles équipées de freins à disques.
A la limite c'est de mettre les tambours de Dauphine si la 4cv est en roue pleine si on "gonfle" sérieusement le moteur et qu'on conduit façon rallye

1062 Affaire (plus qu'améliorée et à venir) de 1955.

Message

1924
Membre

Voir plus


Date du message : jeudi 17 novembre 2022 à 17h30


Merci beaucoup Claude de vos conseils. Je les retiens précieusement. Pour la carrosserie, je suis habitué à gérer la rouille avec la 2CV... Une auto grande spécialiste de ce problème. J'ai appris aujourd'hui que l'on pouvait greffer un train avant de dauphine sur une 4CV ? Est-ce possible et surtout quel intérêt ? Mille mercis de vos réponses éclairées

Message

Claude
Membre

Voir plus


Date du message : jeudi 17 novembre 2022 à 17h10


bonsoir,
Le gros avantage avec la 4cv c'est qu'on lève le c.u.l pour sortir l'ensemble du groupe moteur-boite et tout ça avec une simple chèvre.
Après pour la carrosserie l'idéal est un tourne broche mais bon beaucoup y arrive sans en la mettant sur les côtés....vu le poids à nu toute dépouillée on peut le faire à 2.
Après il faut savoir son état car pas dit qu'il y aura un gros chantier sur celle-ci

1062 Affaire (plus qu'améliorée et à venir) de 1955.

Message

1924
Membre

Voir plus


Date du message : mercredi 16 novembre 2022 à 20h23


Bonjour Claude. Merci de vos conseils. Je me suis plongé dans cette littérature depuis un mois. M'interrogeant de la manière dont je vais transformer l'atelier adapté à une 2CV, à une Renault 4CV. A mon âge avancé (64 ans), je peux travailler sur la 2CV quasi seul car la coque est légère, comme l'ensemble moteur/boîte et les trains roulant. Ca me semble plus difficile avec une 4CV. Je vais devoir installer la chèvre à demeure... Pas dérrangeant. Ce sera plus long. Le matériel sera le même me semble-t-il. Mieux encore car le poste à souder est proscrit sur la 2CV : la tôle est trop fine (0,6)

Message

Claude
Membre

Voir plus


Date du message : mercredi 16 novembre 2022 à 17h16


1924 a écrit :

Merci à tous de votre chaleureux accueil. C'est très agréable. Je ne devrais pas ouvrir l'auto avant début janvier car je termine une 2CV azam. Pour le moment, je consulte les forums pour estimer et peser les principales difficultés.

Le mieux pour occuper les soirées d'hivers c'est de potasser les revues techniques, les MR et le PR685....ça aide beaucoup pour la suite

1062 Affaire (plus qu'améliorée et à venir) de 1955.

Message

reginald59
Membre

Voir plus


Date du message : mercredi 16 novembre 2022 à 17h03


"On reconnait un professionnel à l'économie de ses gestes".