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Historique de la discussion
michel29
Membre
bonjour à tout le monde , merci pour vos remarque , c'est toujours bien d'avoir de précieux conseils.
je vais regarder au niveau du joint spi de boite. ( p'tite question= pour l'huile de boite du 80w90 lambda est il suffisant??) .
quant au passage des vitesse élastique !!il faut que la passagère soit compréhensive 
.
en vrai le débattement se fait sur 50cm carré , pas très précis ; peut on resserré tout cela !!
un autre problème , mais qui n’empêche pas de rouler c'est au tableau de bord ,ma barre de jauge à carburant est bloquée (même clef enlevée ) sur le premier quart !!! le boitier galvanomètre est il hs ??
merci pour vos réponses et à bientôt!!
redge
Membre
michel29 a écrit :bonjour aux passionnés et ées!!
tu ou vous avez raison de demander , c'est toujours sympa de trouver quelqu'un pas loin .
donc , je suis de rosporden ; pas loin de quimper pour ceux qui connaissent.
j'en déduis donc que tu es quelque part par là!!!
Non je ne suis pas Breton je suis de la Gironde, mais je vais voir mes enfants et petits enfants 4 a 5 fois par ans a Brest
D'ailleurs prochain départ semaine du 15 Septembre 
Claude
Membre
Bonjour et bienvenu sur ce forum,
Déjà elle est en bel état restauré...
Pour l'étanchéité de la boite ça va demander un peu de boulot car pour bien faire il faudra sûrement la désaccoupler suivant où se trouve la fuite.
La fuite au reniflard c'est tout ou rien….déjà il faut regarder si il est mis correctement car souvent il se desserti.
Le passage de vitesse faut dire plus car sur les 4cv c'est assez écarté….
redge
Membre
Salut et bienvenue, effectivement elle est très belle
Si ce n'est pas indiscret tu es d'où dans le 29 ?